Bộ Xây dựng: Ủng hộ xây mới đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tốc độ 350km/h

Kang0212:
đợt đường sắt cát linh hà đông có nhà thầu nhật bổn sang nhận , nhg từ chối . Nhận mẹ bọn nhà thầu trung quốc . Mong chúng nó chịu nghĩ cho dân 1 lần ra trò
Bấm để mở rộng...
Thế mày nghĩ cái tiền làm vn có đủ à, đéo phải thằng tàu nó cho vay thì có cc tiền mà làm nhé
 
đầu tư mua dây chuyền luyện kim đóng tàu. công nghiệp lưỡng dụng khả thi hơn. bay hà nội sài gòn có 2 tiếng thôi đếu ai đủ kiên nhẫn ngồi tàu
 
ducv:
đầu tư mua dây chuyền luyện kim đóng tàu. công nghiệp lưỡng dụng khả thi hơn. bay hà nội sài gòn có 2 tiếng thôi đếu ai đủ kiên nhẫn ngồi tàu
Bấm để mở rộng...
Cái nào cũng có lợi hại. Nhiều ng ko dám đi máy bay. Hoặc như tao là chúa tể thời gian, thì lại thích đi tàu
 
ducv:
đầu tư mua dây chuyền luyện kim đóng tàu. công nghiệp lưỡng dụng khả thi hơn. bay hà nội sài gòn có 2 tiếng thôi đếu ai đủ kiên nhẫn ngồi tàu
Bấm để mở rộng...
Nhưng đi về miền trung thì lại đi tàu lợi hơn. Còn vào thẳng SG thì chủ yếy cho việc chở hàng
 
Kang0212:
đợt đường sắt cát linh hà đông có nhà thầu nhật bổn sang nhận , nhg từ chối . Nhận mẹ bọn nhà thầu trung quốc . Mong chúng nó chịu nghĩ cho dân 1 lần ra trò
Bấm để mở rộng...
cái cát linh hà đông cũng đéo thể đổ cho TQ 100% được, dm bên mình trình thì kém nhưng đòi hỏi cao, đớp lắm, cuối cùng tất cả đều như cứt
 
dikokiemtralamkobaocao:
Quan điểm của Bộ XD, bộ Kế hoạch, Bộ Giao thông có khác nhau không nhỉ
Bấm để mở rộng...
Bộ xd : ảnh hưởng đến ptrien và kết nối các đô thị ntn
Bộ kh : có đúng thời hạn k, năm bn xong đc?
Bộ gt : chuyển chở đc bn người, bn hàng, logistic

Mỗi ông sẽ nhìn theo 1 góc
 
Kang0212:
đợt đường sắt cát linh hà đông có nhà thầu nhật bổn sang nhận , nhg từ chối . Nhận mẹ bọn nhà thầu trung quốc . Mong chúng nó chịu nghĩ cho dân 1 lần ra trò
Bấm để mở rộng...
Lãnh đạo mà dân còn tăm tối như mày thì khổ lắm
 
ducv:
đầu tư mua dây chuyền luyện kim đóng tàu. công nghiệp lưỡng dụng khả thi hơn. bay hà nội sài gòn có 2 tiếng thôi đếu ai đủ kiên nhẫn ngồi tàu
Bấm để mở rộng...
Quan trọng là phải đa dạng vận tải. Ông thêm vận tải đường sắt sẽ tăng nhiều % vận chuyển hàng hơn là nâng cấp đường thủy
 
dikokiemtralamkobaocao:
Trước giờ Bộ KH ủng hộ mấy cái PA 200km/h, rồi sau đó 250km/h

thuongtruong.com.vn

Bộ Kế hoạch và Đầu tư ủng hộ việc xây dựng đường sắt tốc độ cao 250km/h

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có văn bản trả lời Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về phương án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
thuongtruong.com.vn
Bấm để mở rộng...
Ở vì theo góc nhìn bộ kh thì 2 pa đầu dễ làm, công nghệ k mới dễ áp dụng => khả thi
 
ducv:
Mày định chở hàng = tàu cao tốc à. Ăn chơi đấy
Bấm để mở rộng...
Nếu 350km/h thì k chở hàng đc nhưng từ 250km/h đổ xuống thì đc. Quan trọng các ông ấy quyết pa nào thôi. Trc có 1 bài phân tích là nếu chọn 350 thì đi chở khách vào SG nhanh hơn đc 1 tiếng hơn trong khi k chở hàng đc, mà 350 thì lại p loại tàu mới, các nc ptrien nó mới làm tầm mấy trăm km, Việt Nam định làm hẳn 1000km là quá khó
 
TML cần đăng nhập hoặc đăng ký để trả lời
Top